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表布材質：100%聚脂纖維
產地：台灣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者林長順新北11日電）新北市的機車高達218萬輛，市民每天超過四成使用機車，交通局預計今年4月底前，將20處2車道禁行機車路段，全數開放機車行駛，並將橋梁機車專用道標線改採高抗滑。
交通局表示，機車是新北市民最重要的交通工具，不過其佔所有肇事比例也超過55%，交通局對於機車安全相當重視，去年進行車道調整(大空間)、左轉專用車道(好左轉)及改採高抗滑標線(高抗滑)措施，期能保障機車族友善、合理、安全的行駛空間。
交通局說，目前道路配置單向2快車道及1慢車道，通常內側車道為禁行機車，而機車行進時常為閃避路邊違停或公車、計程車停靠，而駛入禁行機車車道遭取締或發生事故。
交通局去年擇定7處路段進行車道重新配置，即磨除快慢車道線調整為2車道，讓機車得以行駛內側車道，增加行車空間。
另外，在T字路口部分，因規定機車須兩段式左轉，但受限路口較狹窄常有待轉區空間不足，或有與直行車輛動線衝突問題，故在道路寬度允許下，規劃了機車左轉專用道配合專用號誌來加以紓解，總計完成16處的機車左轉專用道。
交通局表示，現行道路標線抗滑係數，中央規範為45BPN，不過，在下雨天機車行駛會有打滑情形，新北市政府去年開始在機車量較高的橋梁、路段提高標線的抗滑性達到65BPN，即與柏油相當，提升機車行車安全，目前總計完成16處。
交通局表示，前述改善成效相當不錯，106年度將再擴大辦理，針對目前新北市境內2車道內側車道尚維持禁行機車的20處路段，將於4月底前全數開放機車行駛，也會檢討全市110處T字路口機車待轉區，預計再增繪10處左轉專用道。
高抗滑標線部分，將完成14條橋樑機車道改繪，包含雙北跨市5座橋樑，新北市養工處也會持續就道路大範圍重鋪全面採用高抗滑標線。1060111
鉅亨網黃欣
在現今的低利率環境中，私募公司手中的現金水位節節上升、優良投資標的難尋，再加上中資企業與各國退休基金積極入市，收購市場中的激烈競爭，使市場上己經為數不多的標的更顯珍網路人氣產品top10貴。
私募公司手中資金多到滿出比價來，爭相追逐優良資產的結果，就是需求過高推升價格上揚，也使投資人得貼上更多溢價才能搶到手。《彭博社》報導，私募公司今年收購案的平均溢價是 31%，是為 8 年新高。這是個警訊，因為數年後他們必須以更高價位脫手，才能讓出資的投資人感到滿意。
據調研機構 Preqin 資料，目前私募公司手中握有 8620 億美元銀彈尚未部署，不但比去年增加 14%，也是自 2008 年以來最高水位。況且，今年用於收購、併購資金則比去年下降了 13%。
供需不平衡讓目標資產價格水漲船高，私募公司一方面在投資上較勁，另方面又必須堅守其投資紀律。較佳資產估值自然較高，但願意付出高溢價的，遠不止私募公司。
中資在歐美市場日益活躍，今年以來，中國買家的海外投資金額超過 2300 億美元，比去年刷新紀錄 的 1060 億美元還多一倍以上。
今年 4 月的印表機製造商 Lexmark 的收購案，就是中國的艾派克科技 (Apex Technology) 與太盟投資集團 (PAG Asia Capital) 以溢價 17% 出線，擊敗美國私募公司 Thoma Bravo、Vista Equity Partners。
跨國酒廠南非美樂 SABMiller 有意出售中歐與東歐資產，競逐的身影中除了有美國、瑞士的投資集團，也有日本釀酒商朝日控股 (2502-JP) 和中國華潤啤酒 (HK-0291) 。
各國退休基金、主權基金也開始直接投資加入私募公司的競爭行列。凱雷集團董事總經理 Marco De Benedetti 分析，一般而言，競爭者眾不是壞事，雖然在競購時彼此是競爭關係，但要賣出時選擇也比較多。
縱然私募企業願意付較高的價格購入資產，但也需確保良好報酬與脫手時的獲利。而近期市場波動幅度大，私募愛用的脫手管道──IPO──已經開始顯現一些問題。
律師事務所 Kirkland & Ellis LLP 合夥人 Neel Sachdev 表示，艱困的 IPO 市場是壓低估值的因素。據彭博社資料，今年至今，私募公司透過 IPO 所募得資金為 183 億美元，大不如去年同期的 364 億美元。
私募公司如 Apollo Global Management、Vista Equity Partners 手中的資產，今年不約而同放慢了準備 IPO 的步調。
Sachdev 說，若 IPO 被視為實現獲利的良好方式，估值預期可以再被推高。但從最近的例子來看，IPO 市場偏冷，估值也會出現下修趨勢。
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